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王秉刚日本三菱发展电动汽车得到的启示

2018-09-17 22:57:55 作者: 0人读过 | 我要赞

王秉刚:日本三菱发展电动汽车得到的启示

从国家”863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚博客获悉,近日,他与日本三菱汽车公司负责海外事务的副社长春成敬等先生会面,交流了有关电动汽车产业化的认识,得到了几点启示。

三菱销售四类电动车

三菱公司生产销售的电动汽车共有两类4种:第一类是小型电动乘用车,在电池配备上分为两种,一种配备16kWh电池,续驶里程180km,最高车速130km/h,称G型;另一种配备10.5kWh电池,续驶里程120km,称M型;第二类是小型商用车,也分两种,配备与乘用车类似。

里程短的乘用车销量大

自2009年7月开始销售,目前已在日本售出3万多辆,乘用车占多数。在乘用车中,约70%的消费者购买M型,即续驶里程短的,30%购买G型;在商用车中,情况相反

王秉刚日本三菱发展电动汽车得到的启示

产量增大引发电池价格下降

G型车售价约300万日元(相当人民币24万元),M型200万日元(相当人民币16万元)。政府补贴后价格分别为230万日元(相当人民币18.4万元)与150万日元(相当人民币12万元)。补贴的数额相当于比同类燃油车贵出的价格的一半。除中央政府补贴外,地方政府再补贴贵出的价格的1/4,消费者承担另外的1/4。获得补贴的消费者必须承诺至少持有所购电动汽车4年。随着产量增加,车辆成本已经下降,例如16kWh的电池价格已经由早先的160万日元下降到56万日元。

充电站先行可能是心理因素

以停车位慢充为主,充电站为辅。某个城市,推广初始并未建设公共充电站,消费者由于担心回不了家,普遍保留较多剩余里程;后来建立了一个公共充电站,经过统计,剩余里程明显减少了,但实际去充电站充电的汽车并不多,主要是一种心理因素。

人们购买热情来自五方面

大体有5个方面:1,政府补贴;2,充电方便;3,使用过程燃料费便宜;4,环境保护意识;5,地震时可以做应急电源(日本电动汽车设有电力输出插座)。2011年地震时,电恢复得比加油站快,一批i-MIBV电动汽车就担当了救助工作。

( /李艳娇 )

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