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厦门市政协委员建议推广7人座新能源出租车

2018-09-18 01:57:53 作者: 0人读过 | 我要赞

厦门市政协委员建议:推广7人座新能源出租车

很多人都碰到过这样的尴尬:五六个人一起出门,拦下一辆的士,司机师傅却连连摇手说”坐不下,最多只能4个”。好吧,只能先上一拨人,”掉队”的继续杵在路边翘首张望

厦门市政协委员建议推广7人座新能源出租车

这不是个案,许多人都经历过。今年”两会”,就有市政协委员关注这个问题,形成提案,建议厦门率先推广7人座新能源出租车。

委员建议 推广七人座出租车市场

”五六个人的商务活动、全家出游坐一辆车不够,两辆车浪费。”市政协委员、民进厦门市委副秘书长梁明煅说,传统的4座出租车已无法满足大众的消费需求。

梁明煅说,会展业的快速发展不仅带动了旅游业、酒店业等周边行业的发展,更对会展城市的交通业提出了新的要求。旅客参加会展活动往往是以家庭或企业为单位,人数一般大于4个。此外,以家庭为单位的出游方式也越来越受到人们追捧。

梁明煅建议,在厦门率先推广7人座出租车市场。而且,这些7座出租车要选择混合动力的新能源汽车,效率高,污染少,而且更划算。

作者调查 一半以上的士只载一名乘客

昨天,作者分批到文灶路口、厦大门口、莲坂路口等地进行了现场调查。

10点左右,在文灶帝豪大厦门口,5分钟时间有13拨乘客在路边拦下出租车。这13拨乘客中,仅有两拨是4人以上的,他们都分了两部的士先后上车。此外的11拨乘客,均为4人以下,一个人的占了一半以上。

另外几个路口的现场调查情况和文灶类似,同时4人以上一起出行的相对较少,大约仅一两成,并且,已经搭载乘客的出租车,一半以上的只载了一名乘客。

一位的哥告诉作者,要看路段和时段。”大多地段,乘客都在4人以下,但轮渡、火车站、汽车站、环岛路、胡里山炮台等地段,就经常会有4人以上的乘客。时间上,中午和傍晚用餐时间,也常会有4人以上的乘客。”

嘉宾议事

廖清江:可为市民省点打的费

厦门推广7人座出租车市场,时机已经成熟。作为国际知名的花园旅游城市,厦门节能减排理应走在全国前列。

目前,厦门市出租车、公交车、私家车和商务车的数量与日俱增,对城市的大气造成污染。截止到去年年底,厦门仅出租车就有8000多辆,出租车公司30多家。出租车多为桑塔纳3000(1.8)和起亚远舰(1.8),为4人座原始燃油动力型出租车。

”这类车型油耗大、排量高,对大气质量的影响较大。若改用新型的7人座出租车,可使出租车整体数量得以减少。此外,7人座混合动力出租车相对能耗小、尾气排放少,能使得城市大气污染得到一定的缓解。”

民进青年委主任、厦门三江实业集团有限公司董事长廖清江给市民算了一笔账,若6人则要搭2辆车,最少要花费(8+1)2=18元;如果换作7人座出租车,按照起步价10元的话,仅需花费10+1=11元即可。

郑惠山:利用率使用价值并不高

在厦门推广7座混合动力出租车,在从事出租车行业20多年的 ”老司机”郑惠山看来,”利用率和使用价值并不高,但从环保角度讲,这肯定是一件好事儿”。

7座出租车虽然可以多载客、多装行李,但在厦门,五六个人要同乘一辆出租车的几率不大。”厦门的旅游车队经营得很好,若要多人出行旅游,游客可直接选择旅游车队。”

联亿出租车有限公司总经理郑惠山说,出租车专门在市区跑,一般是赶时间、有急事的市民所选择的一种交通工具,通常只有一两个人搭车。若改为7座混合动力出租车,也是一种资源浪费。

郑惠山认为,如果要在厦门投放推广混合动力出租车,在加气站还未普及开来时,不宜投放太多。

林增益:适量投放,支持新能源

”一天下来,很少有4个人同乘一辆出租车的。”出租车司机林增益说,厦门可以适量投放一些7座混合动力出租车,但不宜全部更换。

对于推广新能源汽车,减少污染,林师傅举双手赞成,但前提是,新能源汽车的配套设施一定要普及,这样才能方便司机出行。

林师傅说,早在12年前,厦门就有了加气出租车,2005年,市政府又上了一批双燃料出租车。但如今,曾经作为节能、环保代表的这些出租车,正从厦门街头悄然”消失”。

加气出租车加一次气排队一个小时,且维修费高,仅维修气阀的费用就高达六七百元在出租车司机的眼里,这些车已然成了”鸡肋”。目前岛内加气站仅有几家。”我每天的交班时间是下午5点,如果是加油,即使4:40还来得及,要是加气,4点就得准备了。”

林师傅还以目前的燃气价格和汽油价格为例,给导报作者算了一笔账:每公里加气出租车仅比加油出租车节省1毛多钱,价格上差不多,司机们当然是喜欢加油了。

议见立场 新能源的配套得跟上

推广7座出租车,这在厦门是件新鲜事。

政协委员的建议不是没有来由的,在采访中,有不少市民乘客对这个想法表示赞成。既方便了大家出行,又能省钱,咱老百姓自然是高兴。不过,的士司机和出租车业者倒是有更深考量,他们的心里正打着算盘,在算经济账。

不要一下子就大面积推广,目前这阶段,尝试推出一些7座出租车,看看市场反应,如果需求量大,再继续增加。这应该是好办法。

至于新能源,显然是”一边倒”的支持。绿色、环保、省钱,各方都乐意。不过,是有前提的,新能源的配套设施一定得先跟上、先完善,这样才有办法推广、普及。司机师傅这可是大实话。

(/李艳娇)

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